പ്രീകാസ്റ്റ് കാബിന്റെ കാറ്റും മർദ്ദവും പ്രതിരോധം എന്താണ്?

എല്ലായ്‌പ്പോഴും ആളുകളുടെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നാണ്, മൊത്തത്തിൽ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ടാങ്ക് പ്രധാനമായും അടിസ്ഥാന മൊഡ്യൂൾ, റ round ണ്ട് ബോക്സ് മൊഡ്യൂൾ, മേൽക്കൂര മൊഡ്യൂൾ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആക്സസറികൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, പ്രധാനമായും വിവിധ മൊഡ്യൂളുകൾക്കിടയിൽ ബോൾട്ട് ഫാസ്റ്റണിംഗ് വഴി, അതിനാൽ നിങ്ങൾ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിൻ വിൻഡ് റെസിസ്റ്റൻസും ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, മൊഡ്യൂളുകൾ തമ്മിലുള്ള ഒപ്റ്റിമൽ നമ്പർ ബോൾട്ടിലേക്ക് വരേണ്ടതുണ്ട്, ബോൾട്ടുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഓരോ മൊഡ്യൂളുകളും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാക്കുക.

1, ബലം വിശകലനം

പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിന് അത് ഉയർത്തുമ്പോഴും കാറ്റ് ഫോഴ്സ് 12 ആകുമ്പോഴും പരമാവധി ശക്തിയുണ്ട്, അതിനാൽ ഈ രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളും വിശകലനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിൻ ട്രക്കുകൾ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നു, ഉയർത്തുമ്പോൾ ഘടനാപരമായ സമ്മർദ്ദ വിശകലനം അനുസരിച്ച്, കാർ തിരിയുമ്പോൾ പ്രീകാസ്റ്റ് ടാങ്കിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ സമ്മർദ്ദം, നിയന്ത്രണമനുസരിച്ച്, കാർ മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ കവിയാൻ പാടില്ലാത്ത പരമാവധി വേഗത , അതിനാൽ കണക്കുകൂട്ടൽ വഴി വരയ്ക്കാൻ കഴിയും, പ്രീകാസ്റ്റ് ടാങ്ക് കോണുകളിൽ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഏകദേശം 48 ഓളം സൈഡ് ബോക്സ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്,

ഇറുകിയ പ്രഭാവം നേടുന്നതിന് അവസാന ഫ്രെയിമിന് ചുറ്റും 12 ബോൾട്ടുകൾ.

ഗതാഗതത്തിനിടയിലുള്ള ബലത്തിന് പുറമേ, ഫോഴ്‌സ് 12 കാറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിന് വലിയ സമ്മർദ്ദം സഹിക്കേണ്ടിവരും, പരമാവധി കാറ്റിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 34 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാം, കാറ്റ് അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു വശത്ത് കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ കാറ്റിന്റെ ദിശ അങ്ങനെയല്ല എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരുപോലെയാണ്, അതിനാൽ ഓരോ വശവും ഉയർന്ന നിലവാരമനുസരിച്ച് ഉറപ്പിക്കണം.

കണക്കുകൂട്ടലിനുശേഷം, ഓരോ വശത്തും ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ബോൾട്ടുകളുടെ എണ്ണം 48 ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ M12 ബോൾട്ടുകളുടെ ഉപയോഗം പരിഹരിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാകും.

2. കാറ്റ് പ്രതിരോധം സിമുലേഷൻ

കൃത്യമായ ഡാറ്റ ലഭിക്കുന്നതിന് പ്രീഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് മൊഡ്യൂൾ കാറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ വരുമ്പോൾ അതിനെ അനുകരിക്കുകയും കണക്കാക്കുകയും വേണം.

പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിന്റെ കാറ്റ് പ്രതിരോധവും മർദ്ദം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയും പ്രധാനമായും പഠിക്കുന്നത് പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിന്റെ കാറ്റ് ശക്തിയുടെ ദിശയിലാണ്. പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിന്റെ കാറ്റിന്റെ ശക്തിയെ അനുകരിക്കുന്നതിലൂടെ, പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിന്റെ രൂപഭേദം ലഭിക്കുന്നു, അതിനാൽ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിന്റെ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം മുഴുവൻ ഉരുക്ക് ഘടനയുടെയും വിളവ് പരിധിയേക്കാൾ കുറവാണ്.

കണക്കുകൂട്ടൽ അനുസരിച്ച്, കാറ്റ് 12 ലെവലിൽ എത്തുമ്പോൾ ക്യാബിന്റെ പരമാവധി സമ്മർദ്ദം 198.87 എംപിഎയിൽ എത്താം. സമ്മർദ്ദം കേന്ദ്രീകരിക്കപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ ക്യാബിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സമ്മർദ്ദം 80 എംപിഎയിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ വികൃതത ചെറുതാണ്.

3. നിഗമന വിശകലനം

പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ടാങ്ക് കണക്ഷൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെ വിവിധ മൊഡ്യൂളുകളിലൂടെ, മൊഡ്യൂളുകൾക്കിടയിൽ നിശ്ചിത ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച്, കംപ്രസ്സീവ് കഴിവ്, ഇൻസ്റ്റാൾ ബോൾട്ടുകൾ തുല്യ അകലത്തിൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ബെയറിംഗ് ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ്, പവർ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ടാങ്ക് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ നിയന്ത്രണം വളരെ പ്രധാനമാണ്, മുകളിലുള്ളതിന്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ, ഉപയോഗിക്കേണ്ടതിന്റെ ബോൾട്ട് വലുപ്പവും വിടവും,

കൃത്യമായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്താം.

കാറ്റ് പ്രതിരോധം, പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിന്റെ ലോഡ്-ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി എന്നിവയുടെ മുകളിലുള്ള വിശകലനത്തിലൂടെ, പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് ക്യാബിൻ ഉയർത്തൽ, ഗതാഗതം എന്നിവയുടെ പ്രക്രിയയിൽ വളരെയധികം വികലതയ്ക്ക് കാരണമാകില്ല, അതുപോലെ തന്നെ അമിതമായ കാറ്റ് ശക്തിയുടെ കാര്യത്തിലും, നഷ്ടം കുറയ്‌ക്കും.


പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ -19-2021